Creo que la afirmación de Steve Wozniak fue que el Prius aceleró incontrolablemente después de que se activó el control de crucero hasta que tocó los frenos para desactivar el control de crucero. Ahora, el Prius tiene un sistema de control de crucero adaptativo que es ligeramente diferente de otros vehículos. En otros sistemas de control de crucero, presiona el botón de aceleración hasta alcanzar la velocidad que desea, suelte y navegará a la velocidad alcanzada. Con el sistema adaptativo, cada “clic” incrementa su velocidad en 1 mph, pero si mantiene presionado el botón, comienza a aumentar su velocidad en 5 mph.
Entonces, mientras lo mantiene presionado a 55 mph, pensando que lo soltará a 70 mph cuando esté a la velocidad que desea, el sistema de hecho está aumentando rápidamente su velocidad objetivo.
De 70 a 115 mph.
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Para cuando esté a 70 mph y suelte el botón, la computadora ha establecido su velocidad de control de crucero en 115 mph. Y ahora te está acelerando rápidamente a esa velocidad.
http://www.thecarconnection.com/…
Por lo tanto, todavía hay un buen potencial de que sea simplemente un error del conductor al no comprender completamente cómo funciona realmente el sistema de control de crucero del Prius.
Hay otro reclamo de falla electrónica que proviene de David Gilbert, miembro de la facultad de la Universidad de Southern Illinois. Sin embargo, esto ha sido muy discutido por Chris Gerdes (Director de Investigación Automotriz de la Universidad de Stanford) y Shukri Souri (ingeniero de Exponent, Inc.). La disputa fue revisada por Rick Escalambre, profesor del Skyline College, que se puso del lado de Gerdes y Souri. En resumen, se discutió que Gilbert había agregado un componente adicional, una resistencia, que simularía a la fuerza el mal funcionamiento del vehículo. Sus pruebas esencialmente causarían “aceleración involuntaria” en todos los vehículos, independientemente de la marca.
De todos modos, no hay duda de que la situación ha sido desproporcionada y en su mayoría debido a un error del conductor. Esto es casi un espejo de la situación de retirada de Audi durante los años 80, donde los “pedales estaban demasiado cerca” causando “aceleración involuntaria”. Audi recibió un gran golpe a pesar de que fue puramente un error del conductor: las personas se equivocaron sobre los pedales que realmente estaban presionando.
Referencias
- http://abclocal.go.com/kgo/story…
- http://www.thecarconnection.com/…
- http://blog.caranddriver.com/toy… (sesgado)
- http://www.caranddriver.com/feat… (sesgado)
- http://www.caranddriver.com/news… (sesgado)
